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      燃料電池業務提高速度

      作者:admin????來源:未知????發布時間:2019-12-09 10:31????瀏覽量:
      對于《新能源汽車產業發展規劃》中提到的燃料電池業務,分析師認為,該政策的出臺表明燃料電池的可行性已經經歷了技術示范階段,并正在走向商業實踐。
       
      事實上,早在2006年,中國就已經將氫能和燃料電池寫入《意見稿》。此后,《意見稿》 《國家中長期科學和技術發展規劃綱要(2006-2020年)》等國家計劃明確界定了氫能和燃料電池產業的戰略地位?!?019年政府工作報告》指出,“應促進充電和加氫等設施的建設。”全國政協副主席萬鋼近日公開表示,純電動汽車和燃料電池汽車各有優勢。面對大量、大范圍的長途公共交通、兩班制租賃、城市物流、長途運輸等市場需求。一、要及時將產業化重點擴大到燃料電池汽車,鼓勵重點企業和條件允許的地方開展區域商業運營示范,實現電動汽車產品譜的全覆蓋。
      燃料電池

       
      政策的支持增強了行業發展的信心,全國各地氫燃料電池規劃布局全面加快。兩年來,為了搶占氫能產業制高點,20多個省市出臺了氫能產業發展規劃和扶持政策,加快氫能產業布局。有些城市按照特定的規模進行布局。例如,張家港市在其發展規劃中提到,到2020年,全市氫能產業鏈產值將超過100億元,到2025年,全市氫能產業鏈產值將力爭達到500億元。到2035年,氫能產業鏈產值將超過1000億元,加強政策引導,建設“東部氫港”。“
       
      其他城市也制定了具體的補貼計劃,如深圳的《“十三五”國家戰略性新興產業發展規劃》。燃料電池汽車補貼標準為燃料電池乘用車20萬元/輛、燃料電池小客車和卡車30萬元/輛、大中型燃料電池客車和中型卡車50萬元/輛。山西省明確表示,在氫燃料電池汽車補貼方面,省級財政補貼將按照中央政府133601補貼的比例給予,加氫站和氫燃料加注將給予適當補貼。

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