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      磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池哪個好?

      作者:admin????來源:未知????發布時間:2021-10-22 14:47????瀏覽量:
        目前新能源汽車中主流的電池技術路線有兩種,磷酸鐵鋰電池和磷酸鐵鋰電池。這兩種電池雖然在很多應用領域競爭,但新能源汽車領域的競爭才是主線,因為這是國內最大的鋰電池應用場景。既然需要競爭,就要有比較。電池性價比的比較可以通過車輛的價格來完成。但是,要比較磷酸鐵鋰電池和磷酸鐵鋰電池在性能方面哪個更好,需要通過設置條件來獲得兩種電池的實際參數。根據相關實驗室、新能源汽車廠商和動力電池廠商的實驗,雖然每次測試的具體參數有細微差別,但電池性質有兩種。

        1.公交車用比亞迪,汽車用特斯拉。這是兩者之間的體積差異。從目前的技術來看,三元鋰電池的能量密度一般為200Wh/kg,未來可能達到300 Wh/kg。但磷酸鐵鋰電池目前在100~110Wh/kg徘徊,有的可以達到130~150Wh/kg,但很難超過200Wh/kg。因此,三元材料動力電池可以提供兩倍于磷酸亞鐵鋰的空間,這對于空間有限的汽車來說非常重要。特斯拉生產三元鋰電池,比亞迪生產磷酸鐵鋰電池,所以說‘公交車選比亞迪,汽車選特斯拉’。

        2.還有,三元鋰電池新能源車因為能量密度高,重量小很多,重量輕,占用空間小,耗電少,所以速度更快,續航能力更強。因此,汽車使用三元鋰電池可以跑得更遠,而磷酸亞鐵鋰新能源汽車目前基本上用于城市公交車,因為電池壽命不遠,充電樁需要在短距離內充電。

        3.磷酸鐵鋰電池雖然耐高溫,但三元鋰電池耐低溫性能更好,是制造低溫鋰電池的主要技術路線。在-20C時,三元鋰電池可以釋放70.14%的容量,而磷酸鐵鋰電池只能釋放54.94%的容量。由于溫度低,三元鋰電池的放電平臺遠高于磷酸鐵鋰電池的電壓平臺,啟動更快。

        功過是非的判斷趨于一致。因此,我們取有代表性的參數進行比較。

        4.三元鋰電池充電效率更高。鋰電池采用限流限壓的方法充電,即在第一階段進行恒流充電,此時電流大,效率高。恒流充電達到一定電壓后,進入第二階段恒壓充電。此時電流小,效率低。因此,為了測量它們的充電效率,恒流充電容量與電池總容量之比稱為恒流比。實驗結果表明,在10C以下充電時兩者相差不大,但在10C以上充電時,三元鋰電池的恒流率為52.75%,磷酸鐵鋰電池在20充電時的恒流率為10.08%,前者比后者高5倍。5.在循環壽命方面,磷酸鐵鋰電池優于三元鋰電池。三元鋰電池的理論壽命是2000倍,容量衰減到60%。即使是行業內的品牌特斯拉,3000次后也能保持70%的電量,而磷酸鐵鋰電池同樣循環后容量為80%。

        通過以上五個方面的對比,可以大致得出它們的比較優勢有助于回答哪個更好的問題:磷酸鐵鋰電池安全、壽命長、耐高溫;三元鋰電池重量輕,充電效率高,耐低溫。兩種雄性共存的原因在于它們因時間和地點而具有各自的適應性。

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