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磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池哪個好？

作者：admin????來源：未知????發布時間：2021-10-22 14:47????瀏覽量：

　　目前新能源汽車中主流的電池技術路線有兩種，磷酸鐵鋰電池和磷酸鐵鋰電池。這兩種電池雖然在很多應用領域競爭，但新能源汽車領域的競爭才是主線，因為這是國內最大的鋰電池應用場景。既然需要競爭，就要有比較。電池性價比的比較可以通過車輛的價格來完成。但是，要比較磷酸鐵鋰電池和磷酸鐵鋰電池在性能方面哪個更好，需要通過設置條件來獲得兩種電池的實際參數。根據相關實驗室、新能源汽車廠商和動力電池廠商的實驗，雖然每次測試的具體參數有細微差別，但電池性質有兩種。

　　1.公交車用比亞迪，汽車用特斯拉。這是兩者之間的體積差異。從目前的技術來看，三元鋰電池的能量密度一般為200Wh/kg，未來可能達到300 Wh/kg。但磷酸鐵鋰電池目前在100~110Wh/kg徘徊，有的可以達到130~150Wh/kg，但很難超過200Wh/kg。因此，三元材料動力電池可以提供兩倍于磷酸亞鐵鋰的空間，這對于空間有限的汽車來說非常重要。特斯拉生產三元鋰電池，比亞迪生產磷酸鐵鋰電池，所以說‘公交車選比亞迪，汽車選特斯拉’。

　　2.還有，三元鋰電池新能源車因為能量密度高，重量小很多，重量輕，占用空間小，耗電少，所以速度更快，續航能力更強。因此，汽車使用三元鋰電池可以跑得更遠，而磷酸亞鐵鋰新能源汽車目前基本上用于城市公交車，因為電池壽命不遠，充電樁需要在短距離內充電。

　　3.磷酸鐵鋰電池雖然耐高溫，但三元鋰電池耐低溫性能更好，是制造低溫鋰電池的主要技術路線。在-20C時，三元鋰電池可以釋放70.14%的容量，而磷酸鐵鋰電池只能釋放54.94%的容量。由于溫度低，三元鋰電池的放電平臺遠高于磷酸鐵鋰電池的電壓平臺，啟動更快。

　　功過是非的判斷趨于一致。因此，我們取有代表性的參數進行比較。

　　4.三元鋰電池充電效率更高。鋰電池采用限流限壓的方法充電，即在第一階段進行恒流充電，此時電流大，效率高。恒流充電達到一定電壓后，進入第二階段恒壓充電。此時電流小，效率低。因此，為了測量它們的充電效率，恒流充電容量與電池總容量之比稱為恒流比。實驗結果表明，在10C以下充電時兩者相差不大，但在10C以上充電時，三元鋰電池的恒流率為52.75%，磷酸鐵鋰電池在20充電時的恒流率為10.08%，前者比后者高5倍。5.在循環壽命方面，磷酸鐵鋰電池優于三元鋰電池。三元鋰電池的理論壽命是2000倍，容量衰減到60%。即使是行業內的品牌特斯拉，3000次后也能保持70%的電量，而磷酸鐵鋰電池同樣循環后容量為80%。

　　通過以上五個方面的對比，可以大致得出它們的比較優勢有助于回答哪個更好的問題：磷酸鐵鋰電池安全、壽命長、耐高溫；三元鋰電池重量輕，充電效率高，耐低溫。兩種雄性共存的原因在于它們因時間和地點而具有各自的適應性。

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