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      2021年上半年全球動力鋰電池裝機量排行

      作者:admin????來源:未知????發布時間:2021-10-12 11:05????瀏覽量:
      七月二十九日,動力市場調研組織SNEResearch發布了六月份以及1-六月全球動力鋰離子電池裝機量數據。

      六月份,全球電動汽車電池裝機量為25.4GWh,同比上升124.7%。排名前十的公司分別是寧德年代、LG動力、松下、比亞迪、SKI、三星SDI、中航鋰電、國軒高科、AESC和PEVE。

      1-六月份,全球電動汽車電池總裝機容量為114.1GWh,同比上漲153.7%。
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      其間,寧德年代高居第一,動力鋰離子電池裝機量到達34.1GWh,同比上升234.2%,市場占有率為29.9%。

      LG動力解決方法排在第二位,其動力鋰離子電池裝機量為28.0GWh,同比上升183.7%,市場占有率為24.5%,較去年同期排名下降一位。

      值得關注的是,去年上半年,LG動力解決方法與寧德年代之間咬得緊緊的,盡管最終前者拿下第一的方位,但兩者之間的距離并不大。從累計裝機量看相差0.2GWh,從市場份額看僅相差0.4%。

      而到了本年上半年,寧德年代無論是裝機量仍是市場份額都超出LG動力解決方法一大截。

      排名第三至第十位的公司分別是松下、比亞迪、三星SDI、SKI、中航鋰電、國軒高科、AESC、PEVE。10家公司的總市場份額為94.2%。

      2021年上半年全球動力鋰離子電池使用量:

      從市場份額來看,依然是中日韓爭霸的鐵三角局面,我國有5家公司上榜,韓國3家,日本2家。其間,我國5家公司的市場份額為43.2%,韓國3家公司為34.9%,日本的2家公司為16.1%。

      與2020年上半年比較,我國5家公司的市場份額上升7.8%,韓國3家公司小增0.4%,日本2家公司則下降8.4%,并且是兩家公司都有所下降。

      其間,松下的市場份額下降7.5%,要了解,去年同期松下但是把寧德年代的尾巴咬得緊緊的,無論是裝機量仍是市占率,兩者之間的距離可以說十分細小。另一家公司PEVE下降0.9%。

      別的,比較去年上半年來看,我國除AESC市場份額下降2.1%之外,寧德年代、比亞迪、中航鋰電和國軒高科這4家公司的市場份額均上漲。韓國3家公司只要LG動力解決方法1家有所上升,重要是由于特斯拉ModelY(我國制作),大眾ID.3、ID.4和福特野馬Mach-E的強勁銷售。三星SDI和SKI則均下降至5.2%。

      從上升速度來看,有7家公司同比上升超越100%,中航鋰電(同比上升314.8%)、寧德年代(同比上升234.2%)、國軒高科(同比上升225.7%)、比亞迪(同比上升203.6%)包辦前四。別的三家是韓國公司LG動力解決方法(同比上升169.8%)、SKI(同比上升162.3%)、三星SDI(同比上升107.3%).

      綜上來看,我國動力鋰離子電池公司各項數據越來越美觀,重要原因在于我國新動力市場的高速上升。在這傍邊,二線電池公司繼續開拓與整車廠的合作關系,整體裝車量和市場份額雙雙大漲,隨著產量逐漸釋放和客戶集體增多,各項數據也將進一步提高。全球市場則已根本構成中韓對打,日本陪跑的格局。

      OFweek鋰電網注意到,依據比亞迪早前發布的產銷快報,2021年上半年新動力汽車動力鋰離子電池及儲能電池累計裝機總量約為12.707GWh。而在這份榜單中,比亞迪本年1-六月裝機量為7.8GWh,遠低于比亞迪給出的數據。

      不了解是不是由于SNEResearch將比亞迪和弗迪電池分開計算了,所以裝機量數據才不一致。

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