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      分級動力鋰離子電池類別三元方形電池市場優勢

      作者:admin????來源:未知????發布時間:2021-08-19 11:38????瀏覽量:
        當前,環境保護和節能已成為我國能源供給側改革的迫切目標。在此背景下,汽車產業電氣化成為交通運輸類發展的迫切命題。尤其是最近幾天,隨著各地藍天保衛戰戰略規劃的頒布,新能源汽車的發展目標被列為各省市的重大戰略目標之一??梢灶A見,在未來很長一段時間內,新能源汽車的推廣和使用仍將處于高潮期。中汽協數據顯示,1-11月,新能源汽車產銷分別完成105.4萬輛和103萬輛,同比分別增長63.6%和68%,新能源汽車銷量歷史第一。

        中國工程院院士、北京理工大學機械與車輛學院孫逢春教授表示,截至2018年9月,國家新能源汽車監測管理平臺已接入115萬輛,預計2018年底接入200萬輛,2020年接入700萬輛,2025年接入8000萬輛,2030年接入1.5億輛(如圖1所示)。與此同時,根據這百萬輛新能源汽車實時監測數據編制的全球首個《新能源汽車大數據研究報告(2018)》(以下簡稱“研究報告”)也在本次年會上公布?!堆芯繄蟾妗反髷祿Y果顯示,新能源汽車國家監測管理平臺接入的新能源汽車動力鋰離子電池分類趨勢明確,以三元方形電池為主。

        圖1新能源汽車國家監管平臺接入車輛示意圖

        動力鋰離子電池分層趨勢明顯,三元材料市場占主導地位

        關于目前新能源汽車動力鋰離子電池的使用情況,《研究報告》顯示,以目前市場上廣泛使用的三元材料磷酸鐵鋰、錳酸鋰為統計對象,純電動乘用車中三元材料動力鋰離子電池數量高達77%,處于絕對領先地位;配備磷酸鐵的鋰離子電池數量占22%;然而,搭載錳酸鋰電池的新能源汽車數量僅為1%。同時,《研究報告》顯示,搭載磷酸鐵鋰離子電池的新能源公交車主導地位顯著,占比高達80%;裝有鋰離子錳酸鹽電池的新能源公交車占14%;裝有其他材料電池的新能源公交車只占接入容量的6%。新能源專用車中,搭載三元材料動力鋰離子電池的車型占68%,磷酸鐵鋰占25%,錳酸鋰占7%(如圖2)。

        圖2不同類型新能源汽車動力鋰離子電池負載分布示意圖

        從以上數據可以看出,不同類型新能源汽車動力鋰離子電池的分類趨勢是明確的。乘用車、專用車以三元材料為主,客車以磷酸鐵鋰為主??紤]到乘用車是我國重要的推廣車型,國家新能源汽車監測管理平臺70%以上的準入車型為乘用車,約15%的專用車準入量,可以說三元材料電池在當前新能源汽車市場具有顯著優勢。方形動力鋰離子電池已經成為市場的主流

        目前新能源汽車電池的形狀類別主要有方形、圓柱形和軟包?!堆芯繄蟾妗凤@示,純電動汽車乘用車用三元材料動力鋰離子電池中,三種形狀的動力鋰離子電池分別為方形、圓柱形和軟包,呈現“三條腿”態勢:方形占46%,圓柱形占31%,軟包占23%;在搭載磷酸鐵鋰和錳酸鋰動力鋰離子電池的新能源乘用車中,方形動力鋰離子電池的數量高達90%(磷酸鐵鋰方形占93%,錳酸鋰方形占95%),最重要的是CATL(當代安普瑞斯科技有限公司)、比亞迪和合肥郭萱。新能源公交車中,方形功率的鋰離子電池占67%,軟包占19%,圓柱形占14%(如圖3所示)。新能源專用車中,三元材料59%為圓柱形,以18650電池為主;64%的磷酸鐵鋰離子電池為圓柱形;方形動力鋰離子電池在錳酸鹽鋰離子電池中的比例高達87%??梢?,在新能源汽車的推廣市場中,方形動力鋰離子電池已經成為動力加載的主流,尤其是隨著CATL(當代安普瑞科技有限公司)、比亞迪等核心主導產業的不斷擴產,以及對動力鋰離子電池統一國家標準的呼聲逐漸高漲,因此方形動力鋰離子電池可以說是大勢所趨。

        圖3不同類型新能源汽車動力鋰離子電池形狀分布示意圖

        結論

        作為新能源汽車的“心臟”,動力鋰離子電池的成本占電動汽車總成本的40%以上,可以說是新能源汽車產業鏈發展的核心環節。動力鋰離子電池的直質量決定了中國汽車產業轉型升級的質量和新能源汽車的競爭力。根據工信部、國家發展改革委、科技部2017年4月公布的《汽車產業中長期發展規劃》,到2020年新能源汽車年產銷量將達到200萬輛,2025年新能源汽車將占產銷量的20%以上。同時,根據工信部出廠合格證的輸出數據,到2020年,我國動力鋰離子電池的總需求量約為90GWh,到2025年,動力鋰離子電池的需求量將達到310GWh?!堆芯繄蟾妗返陌l布,可以說在大數據方面為我國新能源汽車的發展提供了重要的參考,也為利用大數據的思維模式分解動力鋰離子電池的市場使用方向,為公司和國家的動力鋰離子電池發展戰略,為動力鋰離子電池梯級利用和拆解公司的技術升級提供了強有力的大數據支撐。

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