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      專家訪問:鋰電池我們要做到行業第一

      作者:admin????來源:未知????發布時間:2019-08-05 16:58????瀏覽量:
          中國電動汽車重大科技項目的研發始于2001年,經過兩個五年計劃的科技攻關以及奧運、世博、“十城千輛”示范平臺的應用拉動,電動汽車從無到有,技術處于持續進步狀態,電動汽車技術進步對動力電池提出了更高的需求,影響動力電池性能的關鍵材料正極材料的技術進步顯得愈發重要。
          作為國內三元材料出貨量最大的正極材料企業,寧波金和鋰電材料有限公司(以下簡稱寧波金和鋰電)正在迎來新一輪機遇。需要指出的是,寧波金和鋰電的控股方來自容百投資,這是一家專業從事并購和行業整合的投資控股公司,通過創新的投資+實業的的商業模式,對被并購企業進行整頓提升,通過企業之間的合并吸收,使資源得到優化配置而創造價值。
          在接受記者專訪時,寧波金和鋰電營銷總監趙凱表示,預計到2021年,全球三元正極材料需求將達到50萬噸,“我們要做全球第一,需要達到全球市場30%的份額,也就是13到15萬噸。”高鎳三元材料市場將逐漸打開今年年初,工信部裝備工業司司長張相木明確表示,暫停三元鋰電池客車列入新能源汽車推廣應用推薦車型目錄。這一消息在當時引起巨大爭議。而在近日,工信部在召開的新能源汽車安全監管工作會議上指出,自2017年1月1日起,在補交第三方檢測報告后,三元電池客車可以新申請《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》。這一表態被解讀為三元鋰電池在客車上的應用自2017年1月1日起將解禁。
          事實上,在正極材料領域,三元和磷酸鐵鋰的技術路線上爭議已經逐漸明朗,在現有電池設計體系下,正極使用磷酸鐵鋰的動力電池能量密度無法達到300Wh/kg的目標,三元材料在能量密度方面相較磷酸鐵鋰較大的優勢,有可能實現300wh/kg的目標。“現在三元電池在車上在車上的應用已經很普遍,特斯拉不說,就說國內的,比如北汽的很多車都在用三元電池”。趙凱告訴記者,“安全性是一個非常復雜的問題,不是說某一個材料能解決的,這是需要電池體系解決的。三元材料替換磷酸鐵鋰,將是不可逆轉的。”趙凱表示,目前國內動力電池主要使用NCM111及NCM523材料,但高鎳三元材料的占比持續上升,2016年國內高鎳三元材料(NCM622、NCM811、NCA)在三元材料總產量的占比已經超過6%。而寧波金和鋰電的高鎳產品NCM811、NCA已開始大規模量產。
      “金和是國內最早批量生產NCM811的企業”,趙凱補充說道,因為進入較早,寧波金和鋰電早在2012年就可以批量,但直到今年市場才逐步起來。
          記者了解到,目前寧波金和鋰電的正極材料年產能在1萬噸/年,計劃到2021年達到13萬噸/年。趙凱表示,目前主要生產基地在寧波余姚市。在湖北鄂州規劃的2萬噸產能,明年上半年也會有7000噸達產。到2018年之后,年產能達到2萬噸,目前已經開始建設。此外在貴州遵義,計劃投資36億元建設年產10萬噸生產基地。趙凱指出,目前寧波金和鋰電高鎳三元材料年產能800噸/年,在湖北擴建的產能便是高鎳三元材料。他坦言,目前高鎳三元材料出貨量仍然較小,市場遠遠未完全打開,預計未來幾年才會逐漸爆發,并且將首先爆發在圓柱市場。
          行業整合趨勢明顯
          11月22日,工信部發布的征求意見稿《汽車動力電池行業規范條件》(2017年),將動力電池企業門檻大幅提高。新版的《征求意見稿》中,鋰離子動力電池單體企業年產能較兩年前舊版的《汽車動力蓄電池行業規范條件》規定的“不低于2億瓦時”調整為“不低于80億瓦時”,40倍的上調幅度引發業界一片唏噓。趙凱表示,任何行業都是由分散向集中來發展的,而集中有兩種方式,一種是行業自然的競爭,淘汰較弱的企業,而能夠生存下來的企業逐漸壯大;還有一個方式是國家出臺一些產能規范,設置一定
      的門檻,這樣的一種方式會加速行業整合趨勢。他認為,自由競爭留下來的企業更有活力,也更有利于中國的電芯企業與國際企業競爭。趙凱告訴記者,目前行業做正極材料已經有200多家企業,而做三元體系的也有幾十家,但真正具備實力的則不到10家。
          記者注意到,目前,控股方容百投資下轄除寧波金和鋰電之外,還有北京容百新能源投資管理有限公司、載世能源株式會社(韓國)、EMT(韓國)、上海容百新能源投資企業(有限合伙)、湖北容百鋰電材料有限公司六家控股子公司,并參股TownMiningResourceCo.,Ltd(韓國)。容百投資擁有完整的從廢料回收到前驅體、正極材料的循環產業鏈。值得注意的是,12月1日,工信部發布了《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法(征求意見稿)》,對動力電池全生命周期的管理和要求做出詳細規定,并提出了相應的獎勵和處罰措施。
      趙凱向記者介紹,目前公司所涉及的回收主要集中在廢正極材料回收,其中包括鈷酸鋰、錳酸鋰、三元材料等廢正極材料,公司對這些廢正極材料進行回收,把它變成原料。此外,寧波金和鋰電也正規劃往電池拆解方面延伸。“隨著動力電池越來越多,這個量也會越來越大,這一塊應該是整個行業里面利潤比較高的一個地方,我們也非常重視”。趙凱說。
       

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